COURS DE VHF

 

La VHF est obligatoire sur les eaux intérieures pour les bateaux à partir de 7 mètres et pour tout bateau naviguant la nuit. En mer c'est le meilleur moyen de garantir votre sécurité. Pour utiliser une VHF vous devez réussir un examen auprès de l' IBPT Préparez-vous en suivant notre cours

 

Les cours se donnent en nos locaux de Balâtre par groupes de 4 à 5 personnes.
Prochain cours planifié samedi 13/02/2010 de 10 à 13h.
D'autres cours seront programmés en fonction des demandes.

INSCRIPTION EN LIGNE SUR NOTRE NOUVELLE BOUTIQUE -->  www.euroboat.be/boutique

                                                                                       Prix du cours (livre et exercices compris)   € 85.00

         PERMIS EUROPEEN
                       pas pour tout de suite, mais....

Pour l’instant la Belgique ne délivre pas de PERMIS EUROPEEN (ICC)  pour la navigation de plaisance sur base de la Résolution n°40 de la Commission Economique pour l’Europe des Nations Unies à Genève.
Néanmoins le sujet est à l’étude.
Sans préjuger de la procédure définitive, on peut considérer dès à présent qu’une des conditions de délivrance sera la possession d’un brevet existant. 
Dès que l’ICC sera délivré en Belgique, la communication en sera faite par différents canaux.
Aucune initiative n’est en cours au niveau de la Commission européenne.

CERTIFICAT DE CONFORMITE        3 langues ou pas valide

Le certificat de conformité doit être rédigé dans les 3 langues nationales (pas UNE des trois)

Modèle visible ici:   http://www.mobilit.fgov.be/data/forms/aqua/GE_forms_CE_Belgium_boat.doc

Que doit-on faire quand on n’a pas de Déclaration de conformité (CE) et que celle-ci est exigée? Où peut-on se procurer une telle déclaration?

Si le bateau a été certifié (CE), un duplicata peut être demandé au du constructeur.
Si le bateau n’a pas été certifié (CE), il faut faire examiner le bateau, après construction, par un organisme notifié (p.ex.IMCI en Belgique, Bureau Véritas en France, Germanischer Lloyd en Allemagne, Rina en Italie, et Lloyd’s Register en UK, etc.). Le client a le libre choix de l’organisme. Il existe une quarantaine d’organismes notifiés en Europe.

Cet organisme examinera le bateau et fera un rapport. Après des adaptations ou transformations éventuelles (p.ex. rédaction de manuels), l’organisme délivrera un « Rapport après construction » (Post Construction Certificate). La personne qui met le bateau sur le marché ou en service dans l’EEE, établit une déclaration de conformité.
L’intervention d’un organisme notifié est coûteuse. Il est recommandé de se renseigner avant l’achat d’un bateau sans déclaration de conformité

Qu’est-ce qu’un bateau de plaisance partiellement construit? Doit-il obtenir une Déclaration de conformité (CE)?

Un bateau de plaisance partiellement construit est un bateau de plaisance qui consiste en une coque nue ou une coque avec un ou plusieurs autres éléments. Un bateau partiellement construit ne satisfait pas aux exigences essentielles de sécurité de la directive 2003/44/CE concernant le rapprochement des dispositions législatives, réglementaires et administratives des Etats membres relatives aux bateaux de plaisance (AR du 23-02-2005 portant fixation d’exigences essentielles de sécurité et d’exigences essentielles en matière d’émissions gazeuses et sonores pour les bateaux de plaisance)

Le constructeur du bateau « partiellement construit », fait une déclaration de constructeur (annexe III de l’AR précité) dans laquelle il déclare que le bateau partiellement construit est destiné à être achevé et que le bateau satisfait aux exigences essentielles de sécurité applicables à ce stade de construction.

Après achèvement, le bateau doit être examiné par un organisme notifié qui délivre un certificat. Le constructeur/propriétaire rédige alors une déclaration de conformité.

Attention: ceci n’est pas une construction amateur

 

Qu’est que c’est un bateau de plaisance de construction amateur ? A-t-il besoin d’une Déclaration de conformité (CE)?

Un bateau de plaisance de construction amateur est un bateau qui est construit entièrement par le propriétaire en personne avec des matériaux qu’il a achetés (p. ex. dans son jardin ou son garage avec des matériaux disponibles sur le marché) ET qui est destiné pour son propre usage.

Pour une construction amateur, il ne faut pas de déclaration de conformité (CE) pour autant que le constructeur/propriétaire ne le mette pas sur le marché pendant une période de 5 ans

A noter toutefois que l’achèvement d’un bateau partiellement construit doit être certifié (CE) a posteriori.

Faut-il une Déclaration de conformité (CE) pour les bateaux utilisés dans le passé à des fins professionnelles (bateau de pêche, patrouilleur, tous les bateaux qui d’origine ne sont pas construits comme bateau de plaisance)?

Un bateau qui n’a pas été construit à l’origine comme bateau de plaisance, ne satisfait probablement pas aux exigences pour les bateaux de plaisance. Si vous souhaitez l’inscrire comme bateau de plaisance, il doit être examiné par un organisme notifié (ex. IMCI, bureau Veritas, etc.) qui doit vous fournir un rapport après construction (post-construction module). Cet organisme notifié délivre un certificat (post construction certificate). La personne qui met le bateau sur le marché ou en service établit la déclaration de conformité.

5.5. Que faut-il faire si le constructeur est en faillite et le bateau n’a pas de Déclaration de conformité (CE)?

Le propriétaire peut contacter un organisme notifié pour demander s’il n’existe pas d’attestation de type pour ce bateau. Si oui, il peut lui-même rédiger la déclaration de conformité sur base de cette attestation de type.

Dans le cas contraire, il doit être examiné par un organisme notifié (ex. IMCI, bureau Veritas, etc.) qui doit vous fournir un rapport après construction (post-construction module). Cet organisme notifié délivre un certificat (post construction certificate). La personne qui met le bateau sur le marché ou en service établit la déclaration de conformité.

 

Ballade fluviale le long du Canal du Midi
Un lieu privilégié où il est également possible de louer des bateau de plaisance pour des vacances reposantes au fil de l'eau.

Axe historique aujourd'hui encore très fréquenté, le Canal du Midi est devenu une destination privilégiée des plaisanciers. Ici, un pont en briquette du Lauragais, près de Toulouse.

Situé dans la Montagne Noire, le Lac de Saint-Ferréol est doté d'un barrage imaginé pour alimenter le Canal du Midi. Celui-ci a été construit entre 1667 et 1672 par Pierre-Paul Riquet,
le créateur du Canal, considéré comme le plus grand chantier de France au XVIIe siècle.

Nous sommes au Seuil de Naurouze, appelé également Seuil du Lauraguais. Il s'agit du point le plus élevé du Canal du Midi, à 189 mètres d'altitude. Il marque la séparation entre le Massif Central et les Pyrénées. Tout près du Seuil de Naurouze, la commune de Labastide d'Anjou est située dans le Lauragais. La beauté du site, qui s'étend sur 241 kilomètres, lui a permis d'être classé dans la liste du patrimoine de l'humanité par l'Unesco depuis 1996.

Réputée pour son cassoulet, la ville de Castelnaudary mérite le détour. Bercé par le Canal du Midi, le paradis des gourmets jouit d'une série d'écluses et de ponts qui jalonnent les croisières fluviales
Une maison éclusière près de Castelnaudary. Ce type d'habitat est parfois proposé à la location.

L'écluse de Guilhermin, à l'est de Castelnaudary et le petit port situé à mi-chemin entre Castelnaudary et Carcassonne, Bram est une commune audoise. De nombreux bateaux de location attendent les visiteurs.

Le long des berges, entre Carcassonne et Trèbes, un bateau flânant au fil de l'eau, aux environs de la cité, des paysages pittoresques se dévoilent sous le regard des visiteurs. Des bateaux habitables et ne nécessitant pas de permis sont ouverts à la location afin de découvrir ce lieu par les voies navigables.

Un rideau d'eau à l'écluse près de Carcassonne. Le Canal du Midi compte 63 écluses qui permettent de franchir les dénivelés, Région naturelle située dans la région du Languedoc-Roussillon, le Minervois est réputé pour ses vins, ses paysages vallonnés et ensoleillés et son rafraîchissant Canal du Midi.

Ancienne ville romaine, Trèbes dispose d'un petit port de plaisance sur le Canal du Midi. Toujours dans les environs de Trèbes, le pont de la Rode, l'un des plus populaires du Canal du Midi.

Dans le département de l'Hérault, à quelques kilomètres du port de Homps, Olonzac est un charmant village au milieu des vignes, le Grand Bief est la portion la plus grande de canal sans écluse, entre Argens-Minervois et Béziers, qui court sur 54 kilomètres.

Le pont-canal de Répudre, près de Paraza, est le premier pont-canal construit en France, en 1676. Au milieu de sa façade on distingue une plaque de marbre rendant hommage à Paul Riquet.
Construit en même temps que le Canal du Midi afin de loger les bateliers, le port du Somail était un port "étape-auberge".

Amarrée au port du Somail, la péniche Anjodi propose des séjours à son bord.  Le pont du Somail est typique de la première période du Canal du Midi. Pont dit "en dos d'âne", il permet d'admirer le hameau dans son entier. La chapelle date quant à elle du XVIIIe siècle.

Capestang dispose d'une halte nautique pour accueillir les navigateurs. Ne manquez pas la visite de la collégiale, d'où vous disposerez d'une vue magnifique sur le village.
Vers Béziers, la ville d'origine de Paul Riquet. Le Canal du Midi prend à l'entrée de la cité biterroise un nouveau visage, notamment grâce aux écluses de Fonsérannes.

L'escalier d'écluses de Fonsérannes est un ensemble de huit écluses construites en 1697. Cet ouvrage spectaculaire franchit un dénivelé de 21,50 mètres sur une longueur de 300 mètres.
Construit au XIXe siècle, le pont-canal de l'Orb mesure 12 mètres de haut, 240 mètres de long et 28 mètres de large. Deux chemins de halage sont disposés de chaque côté.

Dans le département de l'Hérault, traversée par le Canal du Midi, Cers est réputée pour ses vins. Couleurs d'automne à Portiragnes. La saison automnale est l'occasion de visiter le Canal du Midi sans l'afflux des touristes estivaux. Vous pourrez y visiter une très belle église gothique en basalte, datant du XIVe siècle.

Lever de soleil à Portiragnes. Entre Vias et Agde, le pont des Trois Yeux fait partie des 328 ouvrages conçus par Paul Riquet.

A Vias, les ouvrages sur le Libron constituent une machinerie unique. Ce pont-bâche mobile, constitué de diverses structures métalliques, a été réalisé pour permettre à la rivière le Libron de rencontrer le Canal du Midi.
Vers Marseillan, ville à quelques kilomètres d'Agde, non loin de l'endroit où le Canal du Midi se jette dans l'étang de Thau.

Lors de son passage au niveau d'Agde, en automne. Le port des Onglous est l'endroit où le Canal du Midi se jette dans l'étang de Thau.